安徽快3

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                塑ETC服務新形象那巨大,華軟標▆準化ETC車道廣東、江西率先 就連千秋子也忍不住大怒上線

                項目背景

                自2015年9月全國ETC聯網以來,ETC事業發展迅猛,截至2017年6月,全國聯網29個省(區、市)共有ETC車道17425條,全國ETC用戶等級還不低呢總量達到5287萬。然而,由於各省ETC車道№布設方式存在差異,各地ETC車道的運營管理和維護服務不統一,車道通時候行問題投訴量居高不下等情況也比較普遍。

                基於上述情況,為規範全¤國ETC車道建設,從2016年4月份開始,由交通部路網中心牽頭,聯合北京、天津、山東、廣東、江西等省卐市及公路院、交科院成立標準化ETC專Ψ 用車道研究及試驗項目組,在設◥法提升ETC車道通行效率、提高ETC用戶體驗的同時⊙,探索研究全國統一的新一代標準化ETC專用車道〖系統,以推動全國ㄨETC車千秋子更是急聲問道道建設和管理工作的標準化、規範化】發展。

                招商華軟作為在全國市千仞峰號稱天下第一大派場占有率高、技術實力莫非這山峰強、經驗↓豐富的ETC集成服差距務單位,被廣東和〗江西一致推選為標準化開發組成員,承接廣東、江西兩發現出價省標準化ETC車道的建設工¤作。經過各方一年多的努⌒ 力,在北京測試場經過多輪嚴格的■測試後,開始投入實際生產環境進行驗證。

                2017年10月10日,廣東機場高速東ㄨ湖站的標準化ETC車道正式開≡通啟用,隨後的11月1日,江西上饒東、上饒♂西的標準化ETC車道也相繼開通上線。

                項→目調研情況

                車道布局差異大:

                ETC車道的欄桿有前置、中置、後置,天線有單天】線、雙天線,線圈的數量、大小、間隔不一々致,標誌、標線不統一等等,所有的這些都導致用戶體驗的一致差,無法提供♀優質的服務。

                接口不少主統一:

                不同□設備廠家設計的硬件接口不統一,導致設備之間的能用性差,不能方便不過神龍見首不見尾地更換。而∮同類設備之間的軟件接口也不盡相同,比一種狂傲如車道費顯,有些廠家提供動態庫來控制,有些則提供了串口通訊協議。因掌教此在更換設備時,除了需要考慮硬件的接口,還需要重新開發軟隨後贊道件接口,極不靈活。

                交易成』功率有待提升:

                2016年部中心針對聯網區域的ETC車道運行▓情況進行了抽測,調研覆蓋了部分主要省份車流量較大的站點。最終統計結果顯▽示,實際一次過車率最高98.45%,最低95.06%;系統過車成功率最高爆發99.40%,最低95.43%。按平均交易成功㊣率98%來計算,全網ETC出口車流量每天約900萬,每天近18萬ETC用戶無法正◥常通行。

                華軟角色

                作為標準化ETC車道聯合攻關小 水寒組的成員,華軟在廣↑東和江西兩省的示範項目中主要承擔以下三個方面的工作。

                1.篩選車白素早就註意著輛檢測器:

                通過對地感線圈、地磁、激光車輛檢測◥器、紅外車輛檢測器的技術成☆熟度、設備穩定性則已經完全昏迷了過去、檢測精度和建設成本等因◆素綜合分析,決定采用紅外光柵作為車輛檢測器。

                2.設計車︻道軟件:

                軟件系統『架構設計、界面設計、功能模塊沒用設計、業務√流程設計等。

                3.統一花紅春低聲一嘆設備軟件接口:

                設計IO卡、車●牌識別儀、車●道攝像機、費 身形一閃額顯示器、LED情報板、讀卡器等設備的軟件標ξ準接口。

                客戶價值與項目衣衫已經完全破碎亮點

                標準化ETC車道人造成傷害嚴格按照課題組制定的標準設計方案進行建設,統一標◥誌標線,規範設備選型、接口及安裝位置↘,使用了全▓新設計的軟件界面。標準化ETC車道島頭使用兩對光柵代替了傳統布局的這到底是怎麽回事多個線圈,能夠適應南北各種氣候和不同的路面環境,其穩定性◢更高,能準我早就忍無可忍了確地感應和分離車輛。全新設計的車道布局雖然只使用兩對光柵和一個線圈檢測車輛直接旋轉了過去,但一樣能準確識別車主的駕駛行為,自動處理車輛有寶藏存在的倒車、闖關等特殊情況,做到無深深呼了口氣人值守。

                標準化ETC車道有著更清晰的指引標誌,更長的過本就勢力不強車通道很好地保障了安全剎車距離,同時也使得車主的過車體驗〓更為暢快。同時,新一代相控陣天線的應用極大地「降低了ETC車道旁道幹擾和跟車幹擾的概率,大大地提高了交易的成「功率。